Shell меняет правила игры: Новый термофлюид обещает зарядку менее чем за 10 минут

Компания Shell Lubricants объявила о прорыве в разработке высокопроизводительного термофлюида EV-Plus, который позволяет заряжать батареи электромобилей от 10% до 80% менее чем за 10 минут без ущерба для безопасности и срока службы батареи. Эта технология, представленная в сотрудничестве с британской компанией RML Group, открывает новые горизонты для устойчивой мобильности.

Как это работает

Shell разработала термофлюид EV-Plus на основе собственной технологии Gas-to-Liquid (GTL), который применяется для иммерсионного охлаждения батарей. В отличие от традиционных систем охлаждения, где тепло отводится через пластины или каналы, этот флюид заполняет все пространства внутри аккумуляторного блока, обеспечивая максимальный контакт с каждой ячейкой батареи. Это позволяет эффективно управлять высокими температурами, возникающими при быстрой зарядке, и значительно снижает тепловые нагрузки, что дает возможность использовать более высокие токи зарядки без риска перегрева или повреждения батареи.

Тесты, проведенные с батареей на 34 кВт·ч (меньше, чем, например, 84 кВт·ч в Hyundai Ioniq 5), показали, что зарядка от 10% до 80% занимает менее 10 минут. Shell утверждает, что в легком и аэродинамичном автомобиле с эффективностью 10 км/кВт·ч можно достичь скорости зарядки 24 км в минуту – это в разы быстрее, чем у большинства современных электромобилей, которые добавляют около 5 км в минуту. Для сравнения, Hyundai Ioniq 5 имеет эффективность 6,78 км/кВт·ч, а Lucid Air Pure – 8,04 км/кВт·ч, что пока не дотягивает до гипотетического показателя Shell.

Технология пока тестировалась на компактной батарее, и масштабирование на более крупные аккумуляторы, характерные для массовых электромобилей (например, 84 кВт·ч в Hyundai Ioniq 5), станет следующим шагом.

Безопасность и эффективность

Флюид EV-Plus не только ускоряет зарядку, но и повышает безопасность. Он является диэлектрическим (непроводящим электричество), что исключает риск короткого замыкания, и обладает высокой термической стабильностью, снижая вероятность теплового разгона – опасного явления, которое может привести к возгоранию батареи. Кроме того, флюид позволяет создавать более компактные, легкие и менее сложные аккумуляторные блоки, что снижает затраты на производство и делает электромобили более доступными.

Как отметил Джейсон Вонг, глобальный исполнительный вице-президент Shell Lubricants, эта разработка – шаг к повышению эффективности, безопасности и удобства зарядки, что поддерживает глобальные инициативы по переходу на электромобили. Роберт Мейнваринг, ведущий инженер проекта, добавил, что потребители ждут большей энергоэффективности, увеличенного запаса хода и быстрой зарядки, и Shell стремится удовлетворить эти ожидания без ущерба для долговечности батарей.

Заключение

В Казахстане рынок электромобилей пока находится в зачаточном состоянии. По данным Министерства энергетики РК, в 2024 году в стране было зарегистрировано около 3 000 электромобилей, преимущественно в Алматы и Астане. Основные барьеры – нехватка зарядных станций и высокая стоимость BEVs. Технология Shell может стать решением, особенно если учесть, что в городах Казахстана пробки и загрязнение воздуха становятся все более острой проблемой. Быстрая зарядка (менее 10 минут) могла бы сделать электромобили более привлекательными для казахстанцев, особенно для такси и каршеринга.

Казахстану потребуется инвестировать в сеть быстрых зарядных станций с мощностью, способной поддерживать такие технологии. Кроме того, суровый климат – от морозов в Актобе до жары в Шымкенте – потребует адаптации флюида к экстремальным условиям. Shell уже заявила, что их флюид эффективен в жарком климате, но данные о его работе при -30°C пока отсутствуют.

Разработка Shell – это не просто технологический прорыв, но и сигнал для Казахстана ускорить развитие инфраструктуры для электромобилей. Быстрая зарядка и повышенная безопасность могут сделать BEVs более привлекательными для казахстанцев, особенно в условиях роста цен на топливо.