Xiaomi планирует поставить более 400 тыс. автомобилей в 2025 году

Китайская корпорация Xiaomi Corp. существенно повысила прогноз поставок электромобилей на 2025 год — с 350 тыс. до более 400 тыс. единиц, сообщает Bloomberg со ссылкой на заявления генерального директора Лэй Цзюня и материалы конференции по итогам третьего квартала.

Компания уже близка к выполнению прежней цели: по плану 350-тысячный электромобиль должен был сойти с конвейера в конце ноября 2025 года, но на самом деле уже выпущен 500-тысячный автомобиль. Это означает, что за неполные два года с момента запуска первого электроседана SU7 в марте 2024 года Xiaomi произвела полмиллиона электромобилей — результат, который даже по меркам китайского рынка выглядит выдающимся.

Важной новостью стало достижение операционной прибыльности подразделением электромобилей и искусственного интеллекта: за последний отчетный период оно заработало 700 млн юаней (около 98 млн долларов США). Безубыточность достигнута всего через 19 месяцев после старта продаж SU7 — один из самых быстрых показателей в отрасли за последние годы.

Такой результат особенно впечатляет на фоне продолжающегося ценового давления и сокращения маржинальности у большинства игроков рынка электромобилей, включая Tesla и ряд китайских производителей. Xiaomi удалось не только быстро нарастить объемы производства, но и одновременно довести продукт до уровня, который обеспечивает положительную операционную маржу.

Компания намерена дальше ускорять темпы:

• значительное расширение производственных мощностей;
• сокращение сроков ожидания для клиентов (сейчас некоторые модификации SU7 ожидают 6–8 месяцев);
• увеличение инвестиций в исследования и разработки, в первую очередь в системы помощи водителю с расширенным искусственным интеллектом;
• подготовка новых моделей, включая кроссовер YU7 и другие автомобили на обновленной платформе.

Стратегия Xiaomi подтверждает эффективность выбранной модели: агрессивное ценообразование на старте (SU7 стоил заметно дешевле прямых конкурентов), мощный бренд, накопленный в сегменте смартфонов, и глубокая интеграция экосистемы «умного дома» HyperOS в автомобиль. Это позволило компании привлечь аудиторию, которая раньше не рассматривала электромобили премиум-сегмента.

Для казахстанского рынка успех Xiaomi имеет прямое значение. В 2025 году доля китайских электромобилей в общем импорте легковых автомобилей в Казахстан уже превышает 45 %, и Xiaomi активно выходит на рынок Центральной Азии через официальных дистрибьюторов. Быстрое достижение прибыльности и планы по дальнейшему росту производства означают, что в 2026–2027 годах модели SU7 и YU7 станут еще доступнее по цене и срокам поставки для казахстанских покупателей.

Таким образом, Xiaomi не просто вошла в число серьезных игроков электромобильной отрасли — она демонстрирует один из самых успешных запусков нового автомобильного бренда за последние десятилетия, создавая реальную конкуренцию как традиционным китайским лидерам (BYD, Li Auto, NIO), так и глобальным грандам.