Электромобили составляют менее 1% от поставленных на учет авто

Казахстанский автомобильный рынок демонстрирует устойчивый рост, но с заметными изменениями в структуре автопарка. По данным Бюро национальной статистики, за январь–июль 2025 года в стране зарегистрировано 925,8 тыс. легковых автомобилей — на 0,3% больше, чем за тот же период 2024-го.

Старая гвардия держит позиции

Львиная доля регистраций — 88% или 814,9 тыс. автомобилей — приходится на бензиновые двигатели. Это на 0,8% больше, чем год назад. Дизельные автомобили, напротив, теряют популярность: их зарегистрировано 14,1 тыс., что на 4,8% меньше, чем в 2024-м. Смешанные топливные системы (бензин, газ, электричество) также просели на 6,3%, до 75 тыс. единиц. Эти данные подтверждают, что традиционные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) пока доминируют, но их рост замедляется.

Для Казахстана, где нефтегазовая отрасль задаёт ритм экономики, бензиновые авто остаются основой автопарка. Однако снижение интереса к дизелю может быть связано с ужесточением экологических стандартов и ростом цен на топливо, что мы проверили через отчёты Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) и данные топливного рынка.

Электромобили

Электромобили — главная сенсация года. За январь–июль 2025-го зарегистрировано 6,9 тыс. электрокаров, что на 34,2% больше, чем в прошлом году. Общее число электромобилей в стране достигло 19,1 тыс. — рост на 78,7% по сравнению с 2024-м. Это самый динамичный сегмент, хотя их доля в автопарке всё ещё мала — всего 0,3% (против 0,2% в 2024-м и 0,1% в 2023-м).

Алматы лидирует по числу электромобилей: 11,3 тыс., или 60% от всех зарегистрированных в стране. Доля электрокаров в автопарке мегаполиса достигла 1,6%. Астана и Алматинская область следуют с 2,2 тыс. и 1,2 тыс. соответственно, но их доли скромнее — 0,5% и 0,2%. В аутсайдерах — Абайская и Улытауская области с 55 и 57 электромобилями. Интересно, что 233 электрокара ездят с дипломатическими номерами, а один до сих пор числится с номерами старой Южно-Казахстанской области.

Эксперты из Mycharge, партнёр «Астана Моторс», подтвердили: сеть зарядных станций в Алматы, Астане и Шымкенте расширяется. И к концу 2025 года планируется запустить 92 станции с 178 терминалами. Это может ускорить рост популярности электромобилей, но пока инфраструктура отстаёт от спроса, особенно в регионах.

Китай задаёт тон

Мировой рынок подтверждает тренд на электрификацию. По данным JATO, в первом квартале 2025 года доля электромобилей в глобальных продажах выросла до 14,5% (против 14,3% в 2024-м и 1,9% в 2019-м). Гибриды заняли 21,1%, а ДВС сократились до 56,7% (в 2019-м — 91,2%). Китай доминирует с 57% зарегистрированных электромобилей, за ним следуют ЕС (22%), США (12%) и Индия (1,7%).

Примечательно, что в Китае электромобили в 2024 году стали на 3% дешевле ДВС, тогда как в Германии и США они всё ещё дороже на 34% и 31% соответственно. Для Казахстана это сигнал: китайские бренды, такие как BYD и Zeekr, уже занимают 39% рынка новых авто, и их ценовая доступность может ускорить переход на электрокары.

Заключение

Рост числа электромобилей в Казахстане — это не просто мода, а отражение глобального сдвига к экологичным технологиям. Государственные программы, такие как льготное автокредитование, помогли рынку новых авто достичь рекордных 205,1 тыс. продаж в 2024 году, но для электромобилей нужны дополнительные стимулы: субсидии, налоговые льготы и расширение зарядной сети. Казахстанский рынок стоит на пороге перемен, но без инвестиций в инфраструктуру и локализацию производства электрокаров доля ДВС будет доминировать ещё долго.