Авторынок Европы: Рост продаж автомобилей BYD, Tesla теряет позиции

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи новых автомобилей в Европе (включая ЕС, Великобританию и страны Восточной Европы) в июле выросли на 5,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 1,09 млн единиц. Этот подъем стал возможным благодаря сильному росту в Германии — крупнейшем рынке региона. Этот позитив компенсировал падение в других ключевых странах: Великобритании, Франции и Италии, где спрос снизился из-за экономических факторов, включая инфляцию и неопределенность с субсидиями на электромобили.

Tesla теряет позиции, BYD выходит в лидеры

Особый интерес представляет сегмент электромобилей (EV), где американская Tesla продолжает сдавать позиции. Компания фиксирует снижение доли рынка седьмой месяц подряд: в июле продажи Tesla в Европе упали на 40,2%, составив всего 8837 единиц машин. И это несмотря на недавний рестайлинг Model Y — флагманской модели. Причины? Аналитики из Reuters и CNBC указывают на растущую конкуренцию, ценовые войны и проблемы с цепочками поставок.

В то же время китайская BYD впервые вошла в ежемесячную статистику как лидер среди EV-брендов, обогнав Tesla. Продажи BYD взлетели на 225% год к году, достигнув 13 503 единиц. Это не случайность: BYD агрессивно расширяется в Европе, предлагая доступные модели с долгим запасом хода. Согласно данным ACEA и отчетам о глобальных EV-продажах, Китай доминирует (в июле глобальный рост EV составил 21%). Такие сдвиги подчеркивают геополитический аспект: ЕС вводит тарифы на китайские EV, но это не останавливает экспансию.

Европейские гиганты: Победы и поражения

Европейские автопроизводители пытаются укрепить позиции на фоне "китайского нашествия". Volkswagen показал рост на 11,6%, Renault — на 8,8%, что помогло компенсировать общие спады. Эти компании инвестируют в локальное производство EV, чтобы избежать тарифов и сохранить рабочие места. В частности, VW лидирует в продажах батарейных электромобилей в июле, с ростом на 83%.

Однако не все так радужно: Stellantis (объединяющий Fiat, Peugeot и другие) зафиксировал снижение на 1,1%. Это отражает структурные проблемы — от перехода к EV до конкуренции. Эти цифры также подтверждены данными ACEA, где Stellantis уже падал на 12,3% в течении года.

Заключение

Рост продаж сигнализирует о частичном восстановлении европейской экономики, но с рисками: зависимость от Китая в поставках компонентов (батареи, чипы) растет, а тарифы ЕС могут спровоцировать торговые войны. Для Казахстана, как экспортера сырья (металлы для авто), это шанс: спрос на литий и никель для EV может подтолкнуть на экономический рост наши добывающие компании. Но стоит забывать, что экспансия китайского автопрома напоминает о необходимости диверсификации — возможно, партнерства с китайскими фирмами для сборки авто в Центральной Азии.