Казахстан остаётся страной старых автомобилей

К марту 2026 года в Казахстане зарегистрировано почти 5 миллионов легковых автомобилей. Несмотря на номинальный рост автопарка, его структура вызывает серьёзную озабоченность: значительную долю по-прежнему составляют машины почтенного возраста.

Согласно данным Бюро национальной статистики, из почти 5 млн легковых автомобилей 2,2 миллиона (43,9%) старше 20 лет. Ещё 1,4 миллиона машин находятся в возрасте от 10 до 20 лет. Таким образом, автомобили старше 10 лет составляют более 70% всего автопарка страны.

Для сравнения: легковых автомобилей младше 3 лет насчитывается всего 751,7 тысячи — это лишь 15% от общего количества. Авто в возрасте от 3 до 7 лет — 494 тысячи, от 7 до 10 лет — 193,6 тысячи.

Где сосредоточен автопарк

Больше всего легковых автомобилей традиционно зарегистрировано в крупных городах и южных регионах:

• Алматы — 619,5 тыс.
• Алматинская область — 528,5 тыс.
• Астана — 402,3 тыс.

При этом, в Южно-Казахстанской области, 120,2 тысячи автомобилей до сих пор числятся на старых номерах, упразднённых еще в 2018 году.

Региональный разрыв

Ситуация сильно различается между столицей и регионами. В Астане доля относительно новых автомобилей (младше 3 лет) достигает 30,2%, а доля машин старше 20 лет составляет всего 20,2%.

В регионах картина принципиально иная. Наибольшая доля «возрастного» транспорта зафиксирована в:

• Жамбылской области — 64,9%
• Жетысуской области — 58,9%
• Алматинской области — 58,6%

Более половины автопарка старше 20 лет также в Северо-Казахстанской, Восточно-Казахстанской, Акмолинской и Карагандинской областях.

Обновление идёт медленно

За последние четыре года доля автомобилей младше 3 лет выросла с 7,2% в марте 2022 года до 15% в марте 2026-го. Доля машин старше 20 лет сократилась с 50,5% до 43,9%. Прогресс есть, но он крайне медленный.

В марте 2026 года на учёт поставили 152,1 тысячи легковых автомобилей. При этом 34,4% из них — старше 20 лет, и только 24% — младше 3 лет. В Жетысуской и Жамбылской областях среди новых постановок на учёт более половины составили автомобили старше двух десятилетий.

Последствия для страны

Большое количество технически устаревших автомобилей на дорогах создаёт серьёзные вызовы:

• Повышенные риски для безопасности дорожного движения
• Увеличенные расходы владельцев на ремонт и содержание
• Негативное влияние на экологию, особенно в крупных городах
• Более высокие затраты на топливо из-за низкой экономичности старых двигателей

Для многих семей в регионах 20-летний автомобиль остаётся единственным доступным средством передвижения. Это говорит о том, что вопрос доступности нового и относительно свежего транспорта остаётся одним из ключевых для повышения качества жизни населения.