ТМТМ за семь лет вырос в пять раз: Казахстан укрепляет роль в глобальной логистике

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), известный также как Средний коридор, уверенно выходит на новые рубежи. По данным Министерства транспорта Республики Казахстан, за последние семь лет объём перевозок по этому направлению увеличился в пять раз — с 0,8 млн тонн в 2018–2019 годах до 4,5 млн тонн в 2025 году. Особенно динамично развивается контейнерный сегмент: по итогам прошлого года перевезено около 77 тыс. ДФЭ (TEU), а амбициозный план до 2029 года — достичь 300 тыс. TEU в год.

Сегодня ТМТМ — это полноценная мультимодальная артерия, связывающая Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее европейские рынки. Маршрут доказал свою надёжность в условиях глобальных логистических сдвигов, став альтернативой традиционным путям. Рост объёмов — результат целенаправленной работы по инфраструктуре и упрощению процедур, а не случайного стечения обстоятельств.

Ключевые факторы успеха:

• Упрощение таможенных и пограничных процедур, переход к принципам «единого окна»;
• Сокращение сроков доставки с 28–32 до 13–17 дней, что делает маршрут конкурентоспособным по времени;
• Повышение прозрачности и надёжности перевозок, что особенно важно для грузовладельцев в условиях нестабильности других коридоров.

Работа по устранению «узких мест» продолжается в рамках дорожных карт, принятых Казахстаном, Азербайджаном и Грузией. Первая — в Актау в 2022 году, вторая — в Алматы в 2025-м. Эти документы задают чёткие ориентиры по развитию инфраструктуры и координации.

В портах Каспия идёт активная модернизация. В порту Курык завершено дноуглубление акватории, в 2026 году аналогичные работы запланированы в Актау. Совместно с эмиратской компанией Abu Dhabi Ports Group строится многофункциональный терминал «Саржа» мощностью 5 млн тонн в год — проект, который усилит позиции Курыка как ключевого хаба. Завершено строительство контейнерного терминала в Актау, модернизирован подъемно-переходный мост причала №1 в Курыке. В грузинском порту Поти уже работает казахстанский терминал мощностью 120 тыс. TEU.

Европейский союз выделил грант на реконструкцию причалов №3 и №12 в Актау. Средства пойдут на закупку современной перегрузочной техники, включая ветроустойчивые STS-краны, — это важно для бесперебойной работы в условиях сильных каспийских ветров.

Развивается и собственный торговый флот: на верфи Baku Shipyard размещён заказ на два контейнеровоза (сдача в 2027 году) и шесть универсальных сухогрузов. Это позволит повысить контроль над морским сегментом маршрута и снизить зависимость от фрахта.

На железной дороге модернизировано более 2 тыс. км путей. В 2025 году сданы вторые пути на участке Достык — Мойынты (836 км) и обводная линия вокруг Алматы (75 км) — оба проекта напрямую усиливают пропускную способность ТМТМ.

В ближайшее время ожидается подписание межправительственного соглашения между Казахстаном и Азербайджаном о развитии ТМТМ — документ поднимет маршрут на новый институциональный уровень и привлечёт дополнительные инвестиции.

ТМТМ уже стал важным элементом мировой логистики. Для Казахстана это не только дополнительные доходы от транзита, но и стратегическая диверсификация путей, укрепление позиций в глобальных цепочках поставок. При сохранении темпов и координации с партнёрами маршрут имеет все шансы вырасти в один из главных коридоров между Азией и Европой. Работа идёт системно — и результаты уже видны.