«AMANAT»: стратегическое авиационное предприятие на грани исчезновения

Единственный в Казахстане авиационно-технический центр, ТОО «Казахстанская авиационная индустрия» (КАИ), находится на грани закрытия. Предприятие, от которого зависит техническая готовность военной авиации страны, переживает глубокий кризис с февраля 2024 года. Счета и имущество арестованы, производство заморожено, а более 85% сотрудников переведены в режим простоя без выплаты заработной платы. С января 2024 года завод покинули 164 специалиста, включая 76 высококвалифицированных профессионалов, прошедших обучение за рубежом.

Производство на паузе, но задачи выполняются

Несмотря на финансовые трудности, отсутствие новых государственных заказов и постоянные блокировки счетов, КАИ продолжает выполнять стратегически важные задачи. В 2024 году предприятию удалось отремонтировать и вернуть в строй шесть самолетов, а также передать Министерству обороны 13 авиационных двигателей, что позволило обеспечить участие казахстанской авиации в саммите ШОС. Кроме того, завод организовал возврат оборудования и техники из-за рубежа, включая имущество четырех штурмовиков Су-25 из Грузии. Однако эти самолеты не могут быть введены в эксплуатацию из-за нехватки средств на уплату таможенных пошлин. Еще один отремонтированный самолет остается за границей, так как КАИ не в состоянии оплатить его транспортировку.

«Мы не просим льгот. Мы просим право работать. Здесь, на этом заводе, собраны кадры, которых десятилетиями готовила страна. Здесь есть всё – оборудование, компетенции, производственные цепочки. Мы уже потеряли более сотни специалистов. Если ничего не изменить – потеряем и завод. А вместе с ним – и то, что может стать основой казахстанской авиапромышленности», — заявил генеральный директор ТОО «КАИ» Кайрат Жауханов.

Земельный спор и угроза инфраструктуре

Критическая ситуация усугубляется земельным спором с воинской частью 3656 Национальной гвардии. После окончания срока аренды воинская часть продолжила использовать рулежную дорожку и часть перрона без правоустанавливающих документов. Суд поддержал Национальную гвардию, а в мае 2025 года акимат Астаны принял решение об изъятии 1,6 га территории завода для нужд воинской части. Это решение оспаривается, но оно ставит под угрозу инфраструктуру предприятия, без которой невозможна полноценная работа авиационно-технического центра.

Реакция властей и депутатов

1 июля 2025 года завод посетили депутаты Мажилиса от партии «AMANAT» — Павел Казанцев, Дюсенбай Турганов, Самат Нуртаза, Татьяна Савельева, Марат Башимов, Снежанна Имашева, Даулет Турлыханов, а также мажилисмен Даулет Мукаев. Парламентарии встретились с коллективом, осмотрели производственные мощности и выслушали специалистов. По словам депутатов, предприятие обладает всем необходимым для выполнения стратегических задач: квалифицированными кадрами, сертифицированным оборудованием и современной инфраструктурой. Однако отсутствие государственной поддержки и нерешенные финансовые вопросы ставят его существование под угрозу.

«Глава государства чётко говорил: нужно усиливать производственные мощности, развивать малую авиацию, поддерживать отечественные предприятия. Здесь есть всё, чтобы выполнять эти задачи. Но сегодня завод не работает не потому, что не умеет, а потому, что его поставили в тупик. Отсутствие заказов, аресты, споры за землю, долги, которые не дали закрыть вовремя – это не экономика, это отсутствие элементарной организованности», — подчеркнул заместитель руководителя фракции «AMANAT» Павел Казанцев.

Депутаты намерены поднять вопрос о судьбе КАИ на уровне профильных ведомств, добиваясь четких решений с конкретными обязательствами и сроками. Проблема станет предметом депутатских запросов и тематических обсуждений с участием всех заинтересованных сторон.

Стратегическая значимость и угроза потери

ТОО «Казахстанская авиационная индустрия», созданное в 2012 году как часть холдинга АО «НК «Казахстан Инжиниринг», специализируется на ремонте, техническом обслуживании и сборке авиационной техники, включая самолеты и беспилотные летательные аппараты. Завод способен выполнять до десяти капитальных ремонтов в год, что делает его ключевым звеном в обеспечении обороноспособности страны.

Однако без стабильного финансирования и новых заказов предприятие теряет не только кадры, но и потенциал стать основой казахстанской авиационной промышленности. Президент Касым-Жомарт Токаев в своем Послании акцентировал внимание на развитии авиации и создании региональных аэрохабов, но без функционирующего авиационно-технического центра эти планы рискуют остаться на бумаге.

Заключение

Кризис ТОО «Казахстанская авиационная индустрия» — это не только экономическая, но и стратегическая проблема. Потеря единственного в стране авиационно-технического центра может подорвать обороноспособность и технологический суверенитет Казахстана. Решение требует немедленного вмешательства государства, четкой координации ведомств и восстановления финансовой устойчивости предприятия. Партия «AMANAT» уже инициировала обсуждение проблемы, и общественность ожидает конкретных шагов для спасения завода, который способен поднимать в небо казахстанскую технику.