Контрабанда автомобилей в Казахстане является угрозой экономике

Проблема незаконного ввоза автомобилей в Казахстан приобретает угрожающие масштабы: ежегодно в страну контрабандным путём поступает около 76 тысяч транспортных средств. Об этом стало известно на заседании Республиканского совета по противодействию коррупции при партии «AMANAT», где депутаты Мажилиса, общественные деятели и представители государственных органов обсудили меры по борьбе с этой проблемой.

Масштабы проблемы: цифры и факты

Открывая заседание, председатель Совета, депутат Мажилиса Ерлан Саиров напомнил о поручении президента Касым-Жомарта Токаева, данном ещё в 2022 году, — легализовать ввезённые автомобили и усилить борьбу с контрабандой. Однако, несмотря на предпринимаемые меры, ситуация остаётся критической. По данным Агентства по финансовому мониторингу, с 2023 года возбуждено 87 уголовных дел, связанных с незаконным ввозом 1821 автомобиля. Уклонение от уплаты налогов по этим делам составило 11,8 млрд тенге, что наносит прямой ущерб экономике и подрывает правопорядок.

Общественный деятель Еркебулан Кулбасов подчеркнул системный характер проблемы. Он отметил, что ежегодно в Казахстан контрабандным путём ввозится порядка 76 тысяч автомобилей, преимущественно через приграничные регионы стран ЕАЭС.

«Документы у таких машин зачастую вызывают сомнения, а иногда один и тот же государственный номер используется на нескольких автомобилях», — сказал ЕюКулбасов.

По данным опроса, проведённого общественниками, в стране насчитывается более 56 800 граждан, временно владеющих такими автомобилями, а 103 тысячи человек не смогли пройти таможенное оформление и исполнить налоговые обязательства.

Почему контрабанда процветает?

Житель Атырауской области Айсултан Кадыров указал на экономические причины высокого спроса на контрабандные автомобили.

«Люди чаще всего интересуются машинами в ценовом диапазоне от 5 до 6 миллионов тенге. Именно в этой категории находятся незаконно ввезённые автомобили с правым рулём, поэтому спрос на них остаётся высоким. К сожалению, отечественные машины по-прежнему недоступны по цене для большинства граждан», — пояснил он.

Высокий спрос порождает предложение, а высокая стоимость легальных автомобилей делает контрабанду привлекательной для недобросовестных дельцов.

Пограничная служба КНБ в 2025 году выявила 238 автомобилей, нарушивших законодательство на пунктах пропуска. Однако, как отметил депутат Абзал Куспан, действующая система контроля на границах неэффективна. Депутат подчеркнул, что контроль за ввозом автомобилей не является основной функцией ни МВД, ни Пограничной службы. Без усиления координации и создания специализированных механизмов проблему не решить.

Преступные схемы и вызовы для государства

Контрабанда автомобилей в Казахстан осуществляется через сложные схемы, часто с участием организованных преступных групп. По данным МВД, такие группы активно используют поддельные документы и обходят таможенные процедуры, в том числе через страны ЕАЭС, где таможенный контроль менее строг из-за отсутствия внутренних границ. Несмотря на задержания, незаконная деятельность продолжается, подпитываемая высоким спросом.

Проблема осложняется и обязательствами Казахстана в рамках Всемирной торговой организации (ВТО). Как указано на сайте Комитета государственных доходов, Казахстан применяет пониженные ставки таможенных пошлин на некоторые категории автомобилей, что делает их условно выпущенными и запрещёнными к вывозу в другие страны ЕАЭС без доплаты пошлин. Это создаёт дополнительные лазейки для контрабандистов, которые используют такие автомобили для незаконного ввоза.

Путь к решению: системный подход

Республиканский совет по противодействию коррупции заявил, что проблема контрабанды автомобилей останется под партийным контролем. Среди предложенных мер — усиление пограничного контроля, улучшение координации между МВД, Пограничной службой КНБ и таможенными органами, а также разработка механизмов для легализации уже ввезённых автомобилей. Важным шагом может стать повышение доступности легальных автомобилей для населения, чтобы снизить спрос на контрабандные машины.

Эксперты также отмечают необходимость цифровизации таможенных процессов. Например, использование онлайн-калькуляторов для расчёта таможенных платежей, как это реализовано на портале bcc.kz, могло бы упростить легальный ввоз автомобилей и повысить прозрачность процедур.

Заключение

Контрабанда 76 тысяч автомобилей ежегодно — это не только экономический ущерб, но и вызов для правопорядка в Казахстане. Пока спрос на дешёвые машины остаётся высоким, а контроль на границах — недостаточным, преступные группы будут продолжать наживаться на этой схеме. Решение проблемы требует комплексного подхода: от усиления пограничного контроля до создания условий для доступности легальных автомобилей.