Казахстан усиливает позиции авиационного хаба Евразии

Казахстан последовательно наращивает авиационный потенциал, одновременно развивая пассажирские перевозки, грузовую инфраструктуру и транзитные возможности. Основная задача — укрепить международную связанность страны, повысить доступность авиасообщения для населения и использовать географическое положение Казахстана для расширения его роли в транспортной системе Евразии.

Грузовой транзит: аэропорты обработали 102,5 тыс. тонн

За январь-июль 2026 года аэропорты Казахстана обработали 102,5 тыс. тонн грузов. Это на 10% больше, чем за тот же период прошлого года. Более 64% общего объема пришлось на Международный аэропорт Алматы — 66,1 тыс. тонн.

В Алматы реализуется первый этап программы Horizon на 2025-2028 годы. Он предусматривает расширение экспортной зоны на 5 тыс. м², строительство грузового перрона на 7 стоянок для крупнейших дальнемагистральных самолетов класса F, включая Boeing 747-8 и Airbus A380. Одновременно формируется логистический кластер площадью 500 га.

Грузовая инфраструктура развивается и в других регионах. В Актобе создается логистический комплекс с расширением топливно-заправочной инфраструктуры. В Караганде увеличиваются возможности для приема грузовых воздушных судов. В Актау прорабатывается объединение авиационных, морских и железнодорожных маршрутов.

Практическим подтверждением роста транзитной привлекательности Казахстана стало возвращение на маршрут через Астану одного из крупнейших мировых грузовых авиаперевозчиков Cargolux. С июня 2026 года компания выполняет рейсы через столицу и планирует довести их количество до 14 в неделю. Пока самолеты совершают технические посадки для дозаправки и обслуживания, однако параллельно рассматривается переход к полноценным коммерческим грузовым операциям.

Расширяются и вспомогательные мощности аэропортов: складские комплексы, температурные зоны для фармацевтических препаратов и скоропортящихся товаров, а также инфраструктура для электронной коммерции.

В августе регулярные грузовые рейсы в Астану начала выполнять Cathay Pacific Cargo. Компания планирует до пяти рейсов в неделю на самолетах Boeing 747 Freighter. Это еще больше интегрирует Казахстан в международную сеть грузовых авиаперевозок.

Новые терминалы увеличили пропускную способность в 6,5 раза

За последние три года в эксплуатацию за счет частных инвестиций введены новые терминальные комплексы в аэропортах Алматы, Кызылорды и Шымкента. В результате совокупная пропускная способность этих объектов выросла в 6,5 раза — с 3,5 млн до 23 млн пассажиров в год.

Отдельное направление — развитие авиасообщения с туристическими и удаленными регионами. По поручению Президента Касым-Жомарта Токаева продолжается строительство трех новых аэропортов в курортных зонах — Катон-Карагае, Зайсане и Кендерли. Их ввод запланирован до конца 2026 года.

Продолжается обновление действующей аэродромной инфраструктуры. Проведен капитальный ремонт магистральной взлетно-посадочной полосы столичного аэропорта.

В Балхаше завершена реконструкция терминала, рулежной дорожки и перрона, установлено современное светосигнальное оборудование. После этого были открыты рейсы из Астаны и Алматы.

Серьезные изменения произошли и в аэропорту Павлодара. В ходе реконструкции ширина взлетно-посадочной полосы увеличена с 45 до 60 метров. Это сняло ограничения по взлетной массе для тяжелых дальнемагистральных самолетов и повысило безопасность полетов.

Аэропорт уже возобновил работу, приняв первый рейс по маршруту Астана – Павлодар – Астана. На этом направлении действует субсидируемый рейс четыре раза в неделю по тарифу 15 тыс. тенге. С 1 сентября должны возобновиться ежедневные коммерческие перелеты в Алматы, а также международное сообщение с Новосибирском — семь раз в неделю.

В августе 2026 года полностью завершено восстановление аэропорта Аркалыка. Это позволило вернуть регулярное пассажирское авиасообщение с городом. Первый рейс Астана – Арқалық – Астана состоялся 22 августа.

Тем временем в Шымкенте строится вторая взлетно-посадочная полоса. Завершить работы планируется в 2027 году. В Урджаре продолжается реконструкция пассажирского терминала, ввод которого намечен на февраль 2027 года.

Пассажиропоток растет, флот готовится к расширению до 160 самолетов

В 2025 году казахстанские авиакомпании перевезли 15,4 млн пассажиров, превысив результат 2024 года на 4,8%. Общий пассажиропоток аэропортов страны достиг 31,8 млн человек.

Положительная динамика сохраняется и в 2026 году. За первое полугодие авиакомпании перевезли 7,4 млн пассажиров, что на 2,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Для расширения транзитных перевозок между Европой и Азией Казахстан использует механизм пятой степени «свободы воздуха». Один из проектов, находящихся в стадии подготовки, — маршрут VietJet Air Ханой – Алматы – Прага.

Продолжает расширяться международная маршрутная сеть в рамках режима «открытого неба». Сейчас она насчитывает 135 маршрутов, связывающих Казахстан с 30 странами мира.

Из 15 маршрутов, запланированных на 2026 год, уже открыты направления в Варшаву, Шанхай, Гуанчжоу, Ларнаку, Улан-Батор и Измир. Кроме того, выполняются коммерческие рейсы в Сиань, Урумчи, Бишкек, Новосибирск, Санкт-Петербург, Тюмень и Батуми. До конца года прорабатывается запуск рейсов в Токио и Кашгар.

Расширяется и парк воздушных судов. Сейчас регулярный коммерческий флот Казахстана включает 111 самолетов. До конца 2026 года ожидается поставка еще 6 воздушных судов — 4 для Air Astana и 2 для Vietjet Qazaqstan.

К концу 2030 года коммерческий флот планируется увеличить до 160 самолетов. Основу пополнения составят Airbus A320/A321neo, Boeing 737 MAX и дальнемагистральные Boeing 787 Dreamliner.

План поставок по годам выглядит следующим образом: в 2027 году — 11 воздушных судов, в 2028 году — 10, в 2029 году — 9, в 2030 году — 13.

Одновременно государство расширяет подготовку кадров. В гражданской авиации сегодня занято около 25 тыс. человек. Количество государственных грантов в Академии гражданской авиации за несколько лет увеличено более чем втрое — со 180 в 2022-2023 учебном году до 618 в 2025-2026 году.

За четыре года численность студентов выросла более чем на 72%, а уровень трудоустройства выпускников достигает 90%.

Развивается и дуальная система подготовки. Сейчас 220 студентов проходят обучение на базе 48 предприятий-партнеров. Образовательные программы разрабатываются совместно с работодателями и с учетом международных стандартов.

Авиационная безопасность: соответствие стандартам ИКАО достигло 95,7%

По итогам оценки Международной организации гражданской авиации (ИКАО) уровень соответствия Казахстана стандартам в сфере авиационной безопасности составил 95,7%. Показатель эффективного внедрения стандартов в области безопасности полетов достиг 82%.

Для сравнения, средние показатели по Европейскому региону составляют соответственно 88% и 74%.

В 2026 году в отрасли создан специализированный Центр по расследованию транспортных происшествий и инцидентов. Ему переданы функции по расследованию авиационных событий.

Новая система должна обеспечить независимое и эффективное расследование в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО. Совместно с организацией продолжается подготовка специалистов и развитие лабораторной базы.

Одновременно завершается работа над Генеральным планом развития авиационной отрасли до 2050 года.

Значительно вырос и воздушный транзит. За последние 3 года объем транзитных полетов через воздушное пространство Казахстана увеличился в 4 раза.

Для поддержания высокого уровня обслуживания воздушного движения РГП «Казаэронавигация» реализует пятилетний контракт с корпорацией LEIDOS, предусматривающий технологическое обновление радиотехнического оборудования и навигационных систем.

Авиакеросин: производство должно вырасти более чем вдвое

Стоимость авиатоплива остается одним из факторов, влияющих на решение международных авиакомпаний о выборе маршрутов и аэропортов для дозаправки. Конкурентные цены, быстрое обслуживание и доступность топлива повышают привлекательность Казахстана для транзитных перевозчиков.

Сегодня в казахстанских аэропортах заправляются Turkish Airlines, MNG Airlines, Cargolux, China Southern Airlines, HongKong Air Cargo, Fly Meta, Saudi Arabian Airlines, Air Atlanta, Hungary Airlines, Silk Way West Airlines, Easy Charter, Camex Airlines, My Freighter, Fly Khiva, Aerotrans и другие компании.

Одной из мер, позволивших сохранить конкурентные условия, стало сокращение посреднических звеньев и переход к более прозрачному механизму формирования цен. С начала 2026 года оператор «КМГ-Аэро» поставил зарубежным авиакомпаниям более 50 тыс. тонн авиатоплива. В числе покупателей — Turkish Airlines, Flydubai, Pegasus и Air Atlanta.

Внутренний спрос на авиатопливо сейчас полностью покрывается ресурсами действующих нефтеперерабатывающих заводов. В 2026 году отечественные НПЗ должны произвести 825 тыс. тонн авиатоплива. Это позволяет направлять импортный ресурс преимущественно на обслуживание транзитных и международных маршрутов.

В соответствии с Концепцией развития нефтеперерабатывающей отрасли производство отечественного авиакеросина к 2032 году планируется увеличить более чем в два раза — до 1,7-1,8 млн тонн в год.

Отечественные НПЗ также технологически готовы к выпуску топлива стандарта Jet A-1. Параллельно аэропортовая топливно-заправочная инфраструктура поэтапно модернизируется для последующей сертификации по требованиям Joint Inspection Group.

Таким образом, развитие авиации в Казахстане выходит за рамки обновления отдельных аэропортов и расширения маршрутной сети. Одновременно формируется полноценная инфраструктура для пассажирского, грузового и транзитного движения — от новых терминалов и аэродромов до логистики, подготовки кадров, систем управления воздушным движением и производства авиатоплива. Это создает основу для дальнейшего укрепления Казахстана как одного из значимых авиационных и транспортных узлов Евразии.