КТЖ приступает к созданию собственного флота

В рамках реализации поручений Главы государства АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) начинает формирование собственного морского флота. Это важный шаг для дальнейшего развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), известного также как Средний коридор.

Дочерняя компания KTZ Express — ТОО «KTZ Express Shipping» — заключила контракты на строительство шести универсальных сухогрузов-контейнеровозов. Четыре судна будет строить китайская верфь Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry Co., Ltd., ещё два — Бакинский судостроительный завод в Азербайджане.

Важный стратегический шаг

ТМТМ сегодня демонстрирует устойчивый рост. За последние семь лет объём перевозок по маршруту увеличился почти в пять раз — с 0,8 млн до 4,5 млн тонн грузов в год. Контейнерные перевозки также набирают обороты: в 2025 году по маршруту прошло около 77 тысяч ДФЭ (двадцатифутовых эквивалентов). К 2029 году Казахстан планирует довести этот показатель до 300 тысяч ДФЭ.

Собственный флот позволит Казахстану не зависеть от иностранных перевозчиков на морском плече Каспия и Чёрного моря, снизить логистические издержки, повысить надёжность поставок и укрепить позиции страны как ключевого транзитного хаба между Китаем, Центральной Азией, Кавказом и Европой.

Характеристики новых судов

Новые суда относятся к классу «река–море». Их основные параметры:

• полная грузоподъемность судна (дедвейт) — до 9 900 тонн;
• вместимость — до 537 ДФЭ.

Они специально адаптированы для работы на Каспийском и Черноморском направлениях. Это обеспечит надежную интеграцию морского звена в единую мультимодальную цепочку ТМТМ: железная дорога — порт — море — порт — железная дорога.

Суда будут оснащены современными системами управления и навигации, полностью соответствующими международным требованиям. Особое внимание уделено экологичности: соблюдение норм IMO (Международной морской организации) и MARPOL (Конвенции по предотвращению загрязнения с судов). Классификационное общество Bureau Veritas обеспечит надзор за строительством и соответствие высоким стандартам безопасности и надёжности.

Такие характеристики позволят новым судам не только эффективно работать на внутренних каспийских линиях, но и при необходимости выходить на международные маршруты, повышая доверие глобальных грузоотправителей.

Заключение

Решение о создании собственного флота логично вписывается в общую стратегию развития транспортно-логистического потенциала Казахстана. В последние годы значительно модернизирована портовая инфраструктура Актау и Курыка, расширяются мощности сухих портов, внедряются цифровые решения для ускорения обработки грузов.

Эксперты отмечают, что наличие контролируемого национального морского оператора позволит:

• оптимизировать расписание и тарифы;
• повысить общую пропускную способность маршрута;
• предложить клиентам более конкурентоспособные комплексные услуги «от двери до двери».

Реализация проекта запланирована с учётом самых строгих международных стандартов. Первые суда должны пополнить флот в ближайшие годы и уже в 2027-м начать регулярную работу на линиях ТМТМ.

Этот шаг подтверждает курс страны на превращение географического положения в реальное конкурентное преимущество. В условиях, когда традиционные маршруты сталкиваются с вызовами, надёжный и современный Средний коридор становится всё более востребованным у международных грузовладельцев.