Развитие трансграничных хабов: стратегический импульс для казахстанской экономики

На очередном заседании Правительства Республики Казахстан под председательством Премьер-министра Олжаса Бектенова акцент был сделан на ускорение реализации проектов по созданию сети трансграничных торгово-логистических хабов. Это событие, прошедшее в контексте поручений Главы государства по укреплению транспортно-логистического потенциала страны до 2030 года, подчеркивает приоритетные направления экономической политики: диверсификацию экспорта, привлечение инвестиций и интеграцию в евразийские торговые цепочки. В докладах министров и региональных руководителей были подведены промежуточные итоги работ, а также обозначены ключевые вызовы и меры по их преодолению.

Заседание открылось выступлениями ключевых фигур исполнительной власти: министра торговли и интеграции Армана Шаккалиева, министра транспорта Нурлана Сауранбаева, вице-министра промышленности Ирана Шархана, а также акимов приграничных регионов. По данным Министерства торговли и интеграции, в настоящее время активно формируется сеть из пяти приграничных хабов в Жетысуской, Жамбылской, Западно-Казахстанской, Мангистауской и Туркестанской областях. Определены управляющие компании, ведется разработка технической документации, строится инженерная и производственная инфраструктура. К территориям хабов уже подведены железнодорожные и автомобильные пути, что обеспечивает базовую логистическую связность. Формируются пулы иностранных инвесторов, ориентированные на совместные проекты в сфере производства и торговли.

Премьер-министр Олжас Бектенов особо отметил стратегическую значимость этих инициатив, связав их с задачей Президента Касым-Жомарта Токаева по превращению Казахстана в основной транспортный хаб Центральной Азии.

«В условиях растущей конкуренции за транзитные маршруты и инвестиции нам необходимо ускоренно развивать наземную транспортную инфраструктуру, промышленную кооперацию и торговые сети. Полноценный запуск трансграничных хабов позволит значительно сократить сроки прохождения грузов, повысить пропускную способность, увеличить объемы производства, налоговые поступления и экспорт», — подчеркнул глава Правительства.

По оценкам экспертов, реализация проектов может повысить объем несырьевого экспорта на 30%, ускорить торговые процессы с приграничными странами и создать тысячи рабочих мест, способствуя децентрализации экономического роста.

От логистики к комплексному экономическому развитию

Развитие трансграничных хабов выходит за рамки чисто логистических задач, становясь инструментом для укрепления конкурентных позиций Казахстана на глобальной арене. В геополитическом контексте, где маршруты "Один пояс — один путь" и транскаспийские коридоры приобретают все большую актуальность, такие хабы способны позиционировать страну как надежный мост между Европой, Азией и Ближним Востоком. Это не только сократит транзитное время на 20–30% (по предварительным расчетам Минтранса), но и стимулирует локализацию производства: от переработки сельхозпродукции в Туркестанской области до нефтехимических кластеров в Мангистау. Важно, что акцент сделан на создании реальных производств, а не только на складировании и перевалке, что соответствует принципам устойчивого развития и импортозамещения.

Однако успех проектов зависит от системного подхода. Премьер-министр справедливо указал на необходимость активизации темпов работ и усиления координации между министерствами, акиматами и бизнесом. Среди ключевых вызовов — повышение инвестиционной привлекательности: отсутствие готовой инфраструктуры и бюрократические барьеры могут отпугнуть потенциальных партнеров из Китая, России и Европы. Для минимизации рисков предлагается создание специальных экономических зон (СЭЗ) с прозрачными процедурами и оперативным реагированием властей. Регулярный диалог с инвесторами, как отметил Бектенов, должен строиться на принципах предсказуемости и взаимной выгоды, что особенно актуально в условиях глобальной нестабильности.

Региональный аспект также заслуживает внимания. Акиматы приграничных областей обязаны обеспечить доступ к земельным участкам, инженерным сетям и транспортным артериям, что станет фундаментом для устойчивой эксплуатации хабов. Это распределит экономические дивиденды по стране, снизив нагрузку на центр и стимулируя межрегиональную кооперацию. В долгосрочной перспективе такие меры способствуют реализации Концепции транспортно-логистического потенциала, где хабы выступают катализаторами для привлечения капитала и новых технологий.

Поручения и перспективы

В ходе заседания были даны конкретные поручения, подкрепленные жесткими сроками. Министерству промышленности поручается до 20 декабря разработать концепцию СЭЗ для Индустриального торгово-логистического комплекса и Центра трансграничной торговли "Евразия". Минтранс возьмет под контроль строительство контейнерного хаба в порту Актау с докладом к концу первого квартала 2026 года. Минторговли предстоит активизировать поиск инвесторов для совместных проектов. Координация возложена на заместителя Премьер-министра — министра национальной экономики Серика Жумангарина, что обеспечит межведомственный контроль.

В целом, инициативы по трансграничным хабам отражают прагматичный подход к реализации национальных приоритетов. При условии эффективной реализации они не только усилят транзитный потенциал Казахстана, но и внесут вклад в социальную стабильность через создание рабочих мест и рост доходов. Как журналист, наблюдающий за динамикой экономической политики, я отмечаю: в эпоху глобальных цепочек поставок такие проекты — это не роскошь, а необходимость для сохранения суверенитета и процветания. Дальнейший мониторинг реализации поручений позволит оценить, насколько слова превратятся в реальные экономические прорывы.