Алматинская агломерация: экология, дороги и туризм

В Алматы состоялось очередное заседание Местного совета Алматинской агломерации, на котором аким города Дархан Сатыбалды и аким Алматинской области Марат Султангазиев обсудили ключевые направления развития региона. Основное внимание было уделено улучшению экологической ситуации, развитию транспортной инфраструктуры, включая пробивку радиальных дорог до БАКАД, борьбе со стихийной застройкой и развитию Алматинского горного кластера.

Транспортная инфраструктура: разгрузка города и новые дороги

Одной из стратегических задач совета остается развитие транспортной связанности Алматинской агломерации, в которой проживает свыше 3,2 миллиона человек, включая 1,5 миллиона в пригородной зоне. Для разгрузки центральных магистралей Алматы активно ведется строительство и реконструкция ключевых дорог: проспектов Абая и Рыскулова, улиц Саина, Тлендиева, Северное кольцо и Монке би, которые соединят город с Большой Алматинской кольцевой автомобильной дорогой (БАКАД).

«Одна из стратегических задач совета – развитие транспортной инфраструктуры Алматинской агломерации, поэтому необходимо ускорить работы как по пробивке улиц до границы города, так и по их строительству на территории области до БАКАД», — подчеркнул аким Алматы Дархан Сатыбалды.

БАКАД, полукольцевая платная дорога, проходящая через Карасайский, Илийский и Талгарский районы, уже способствует перенаправлению транзитного транспорта, снижая экологическую и шумовую нагрузку на Алматы. Проект, начатый в 2000-х годах, сегодня играет ключевую роль в интеграции международных транспортных коридоров, таких как «Ташкент—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы—Хоргос» и «Европа—Западный Китай».

Кроме того, в области планируется строительство автобусного парка с газовыми заправочными станциями. Это позволит Управлению городской мобильности Алматы запустить экологичные автобусы на пригородные маршруты. В 2025 году город намерен закупить 1 400 газовых автобусов и 118 электробусов, что обеспечит практически полную экологизацию общественного транспорта, за исключением горных и пригородных маршрутов.

Экология: борьба с загрязнением и планы по Low Emission Zone

Экологическая ситуация в Алматы остается одной из самых острых проблем. Ежедневно по городу передвигается более 172 тысяч транспортных средств экологического класса Евро-0, что составляет значительную долю загрязнения воздуха. По данным РГП «Казгидромет», индекс загрязнения атмосферы в Алматы достигает 7, что соответствует высокому уровню. Автотранспорт обеспечивает около 65% выбросов, что делает модернизацию транспортной системы приоритетной задачей.

Для решения этой проблемы власти усиливают работу стационарных и передвижных экопостов, а также разрабатывают проект зон с пониженными выбросами (Low Emission Zone, LEZ). Такие зоны, успешно внедренные в городах Европы, ограничивают въезд транспорта с высоким уровнем выбросов, способствуя снижению загрязнения воздуха. Реализация LEZ в Алматы требует тщательной подготовки, включая анализ транспортных потоков и инфраструктурные изменения, но уже сейчас рассматривается как перспективное решение.

«Экологическое воспитание и внедрение современных технологий — ключ к улучшению качества воздуха. Мы должны не только ограничивать вредные выбросы, но и формировать у горожан ответственное отношение к окружающей среде», — процитировала Гульдана Нурпеисова, председатель комиссии по культурному наследию АГФ ОО НПК, на одном из предыдущих обсуждений экологических проблем.

Стихийная застройка: регулирование и баланс

Стихийная застройка на границе города и области продолжает усиливать дисбаланс между ядром агломерации (Алматы) и ее периферией. По словам акима Алматинской области Марата Султангазиева, неконтролируемое строительство многоквартирных жилых комплексов увеличивает маятниковую миграцию, что создает дополнительную нагрузку на транспортную и социальную инфраструктуру. Ежедневно в Алматы въезжает от 200 до 250 тысяч автомобилей из области, что усугубляет пробки и экологические проблемы.

Для решения этой проблемы разрабатываются проекты планировки Карасайского, Талгарского и Илийского районов. Власти намерены ввести ограничения на этажность жилых комплексов вблизи города и усилить градостроительную регламентацию. Планируется также развитие социальной и инженерной инфраструктуры, включая строительство школ, больниц и коммунальных объектов, чтобы обеспечить устойчивое развитие пригородных зон.

«В Алматинской области сосредоточена значительная часть промышленного и туристического потенциала агломерации. Поэтому важно, чтобы все инфраструктурные и социальные проекты реализовывались согласованно», — отметил Марат Султангазиев.

Алматинский горный кластер: туризм с заботой об экологии

Развитие Алматинского горного кластера стало еще одной ключевой темой заседания. Проект, охватывающий такие локации, как Шымбулак, Ой-Карагай, Бутаковка, Пионерское ущелье, Кимасар и урочище Кок-Жайлау, направлен на создание современной горнолыжной и туристической инфраструктуры. Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов ранее заявил, что строительство в Кок-Жайлау начнется уже в 2025 году с акцентом на экологическую безопасность.

Проект включает строительство канатных дорог, туристических троп и сервисных объектов, что позволит увеличить пропускную способность кластера с 7,5 тысяч до 65 тысяч туристов ежегодно. Особое внимание уделяется сохранению природного комплекса Заилийского Алатау, включая Алматинский государственный природный заповедник, где расположены уникальные экосистемы и водные объекты, такие как Большое Алматинское озеро.

«Алматинские горы — наше богатство. Мы обязаны развивать туризм, сохраняя природу. Все проекты будут реализованы с соблюдением строгих экологических стандартов», — подчеркнул Дархан Сатыбалды.

Заключение

Алматинская агломерация, объединяющая Алматы, города Алатау и Капшагай, а также 31 сельский округ и около 98 населенных пунктов, продолжает динамично развиваться. Решение транспортных, экологических и градостроительных проблем требует согласованных усилий городских и областных властей. Развитие БАКАД, экологизация транспорта, регулирование застройки и строительство туристической инфраструктуры — это шаги к созданию устойчивого и комфортного региона.