Рост аварийности в Казахстане: страхование как защита от рисков

В Казахстане стремительно растёт число дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что ставит под угрозу безопасность участников дорожного движения и увеличивает финансовые риски для автовладельцев. Согласно последним данным, за январь–март 2025 года в ДТП пострадали почти 9 тысяч человек — на 65,5% больше, чем за тот же период 2024 года. Из них более 8,6 тысячи получили ранения, что на 7% выше прошлогодних показателей. Количество самих аварий также резко увеличилось: более 6,2 тысячи происшествий, что в полтора раза превышает данные первого квартала 2024 года.

Эти цифры — тревожный сигнал для общества и повод задуматься о мерах защиты. В условиях роста аварийности страхование становится не просто формальностью, а жизненно важным инструментом для водителей, пассажиров и пешеходов.

Обязательное страхование: защита с ограничениями

Обязательное страхование гражданско-правовой ответственности (ГПО) владельцев транспортных средств — краеугольный камень системы безопасности на дорогах Казахстана. Оно гарантирует выплаты пострадавшим в ДТП, но лимиты компенсаций зачастую оказываются недостаточными. Например, за травмы без установления инвалидности предусмотрено до 300 МРП (около 1,2 млн тенге), а в случае гибели — до 2 тысяч МРП (менее 7,9 млн тенге). Эти суммы могут не покрыть расходы на лечение, особенно с учётом роста цен на медицинские услуги: амбулаторное лечение подорожало на 13,4% за год, а дневной стационар — на 13%.

Обязательное ГПО — это базовый уровень защиты, но он не всегда способен полностью компенсировать ущерб, особенно при тяжёлых травмах. Для того чтобы расширить покрытие страховых выплат, водители всё чаще обращаются к добровольному страхованию.

Добровольное страхование ГПО: растущий спрос

В условиях роста аварийности и удорожания медицинских услуг добровольное страхование ГПО набирает популярность. Оно позволяет увеличить лимиты выплат и включить дополнительные расходы, такие как лечение или возмещение ущерба имуществу. За январь–февраль 2025 года страховые компании собрали 425,4 млн тенге премий по этому виду страхования — на 62,1% больше, чем годом ранее. Это рекордный рост за последние пять лет, подчёркивающий осознанный подход автовладельцев к финансовой защите.

Лидером рынка остаётся страховая компания «Халык», собравшая 136 млн тенге премий. Компания «Халык» входит в финансовую группу Halyk Group и заслужила доверие клиентов благодаря 30-летнему опыту, конкурентным тарифам и высокому уровню сервиса. Следом идут «Нефтяная Страховая Компания» (68,1 млн тенге) и СК «Евразия» (62,7 млн тенге). Среди других заметных игроков — СК «НОМАД Иншуранс» (37,9 млн тенге). Всего добровольное ГПО предлагают 13 из 25 страховых компаний Казахстана.

КАСКО: финансовая подушка для автомобиля

Если ГПО защищает участников дорожного движения, то КАСКО оберегает сам автомобиль. Этот вид добровольного страхования покрывает ущерб от ДТП, угона, вандализма, стихийных бедствий и других рисков, независимо от виновности водителя. В условиях роста аварийности КАСКО становится всё более востребованным: за январь–февраль 2025 года премии по этому виду страхования составили 13,4 млрд тенге.

«КАСКО перестало быть привилегией владельцев премиальных авто. Сегодня это необходимость для всех, кто хочет обезопасить себя от непредвиденных расходов», — отмечает Даурен Иманжанов, СЕО СК «НОМАД Иншуранс».

Лидером по сбору премий КАСКО вновь стала СК «Халык» с 3,3 млрд тенге, за ней следуют СК «Евразия» (2,9 млрд тенге) и Sinoasia B&R (2,1 млрд тенге). Значительные объёмы также у СК «НОМАД Иншуранс» (1,1 млрд тенге) и «Нефтяной Страховой Компании» (1 млрд тенге).

Что дальше?

Рост числа ДТП и пострадавших вызывает вопросы о причинах. Эксперты указывают на несколько факторов: увеличение числа транспортных средств, недостаточный контроль за соблюдением ПДД, а также участившиеся случаи управления в нетрезвом виде. Кроме того, отсутствие полисов ГПО у части водителей и урегулирование аварий «на месте» без обращения в страховые компании усложняют статистику и затрудняют компенсацию ущерба.

Рост аварийности и осознание финансовых рисков подталкивают казахстанцев к более ответственному подходу к страхованию. Однако эксперты подчёркивают необходимость системных мер: повышения лимитов выплат по обязательному ГПО, ужесточения контроля за наличием страховок и улучшения инфраструктуры дорог.

Страховые компании, в свою очередь, адаптируются к новым реалиям. Например, СК «Евразия» активно развивает онлайн-сервисы для упрощения оформления полисов и получения выплат, а СК «Халык» предлагает бонусные программы для держателей автокарт.

В условиях, когда дороги становятся всё опаснее, страхование остаётся надёжным способом минимизировать риски. Для водителей это не только финансовая защита, но и вклад в безопасность общества.